说到自驾咱首先看“搭子”的硬实力。领克06EM-P搭载的全新EM-P超级增程电动方案,简直是自驾游的好“辅助”,由1.5L高效发动机与P1+P3双电机组成,CLTC工况下纯电续航可达126km,而综合续航里程更是高达1280km期货股票杠杆,可电可混可增程,无论是城市短途出行还是长途自驾,说走就走!
受全国信贷热潮和经济增长强劲推动,印度的银行业正在向新的地区和业务领域扩张。
不过,公司冲业绩的压力也催生了一个令人担忧的副作用:印度的银行人员流失率在全球表现最差之列。
随着印度14亿人口中寻求贷款的人越来越多,一些管理人员正在把最年轻的员工推向极限,数以千计的年轻职员离开这个行业。据估算,印度金融业的员工流失率是全球平均水平的近两倍,尽管近期可获得的数据显示流失率小幅下降,但仍远高于美国、日本和德国等其他大国的水平。
在初级银行家中,流失率数据更加黯淡。在印度最大的私人银行中,员工流失率经常超过50%。
这背后的原因很复杂。印度经济的繁荣景象使得一些初级银行家更容易通过跳槽来寻求加薪,但也有人则抱怨说由于培训和发展机会稀少,辞职是他们晋升的唯一选择。印度高级银行家的薪酬已大幅上升,接近香港和新加坡的水平,但最基层员工的薪酬仍然非常低。这加剧了该国贫富差距的快速扩大,让人不禁将之与美国的镀金时代相类比。
更广泛地说,初级员工称管理层没有具备为应对当今印度金融体系挑战而做好招聘准备的能力。仅在过去十年就有数亿人开设了第一个银行账户。许多银行已经实现了投资组合的多元化,这在印度近代史上的大部分时间里都是不可想象的。
这些推动力量导致了传统银行、现代金融科技公司和影子银行之间的激烈竞争。随着印度的投资机会增加,银行存款的增长速度现在低于信贷,这意味着业内公司正在一个更加拥挤的领域争夺客户。
总部位于班加罗尔的解决方案公司Xpheno的联合创始人Kamal Karanth表示,许多投资者认为印度市场只会增长。他们预计银行会竭尽所能吸引业务,这种高压环境往往对年轻员工造成的压力最大,并导致“员工与机构之间的摩擦加剧”。
“销售团队受到的影响最严重,”他说。“一线员工必须积极推销公司产品,最终面临的是艰苦的工作条件和消费者的不满。”
金融机构异常高的人员流失率引起了印度央行注意。行长Shaktikanta Das去年10月曾说,央行正在“密切”关注人员流失水平,并组建了一个团队来解决这个问题。
金融行业是印度最大的雇主领域,人员流失对于这个行业来说代价是高昂的,推高了招聘和培训成本。这也是一个警告,企业可能会与这个推动印度增长的重要群体疏远。
预期不匹配也是原因之一。在提供职业培训的非盈利组织TNS India工作多年的Diya Zachariah称,随着银行服务范围的扩大,年轻员工有时会被聘用为财富顾问,然后被安排到不同的岗位,这会让他们感觉自己的价值被低估了。
没有上过印度名校的初级员工通常会被安排到不那么光鲜亮丽的岗位,例如在加油站或机场为银行销售产品。
最终,高流失率会影响客户体验,并可能损害印度银行业的声誉。阻止初级员工跳槽是当务之急。
有迹象表明,在这方面有了一些进展。顶级银行最近已将员工流失率降低了600-700个基点,但仍然位居全球最差之列。据麦格理数据显示,过去一个财年,Axis Bank的员工流失率从34.8%降至28.8%。Kotak银行和HDFC银行的数据也有类似跌幅,后者成立了一个工作组来提高员工保留率并培训管理人员。
海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP责任编辑:刘明亮 期货股票杠杆